但這種瘋狂並沒有在 2020 年停止。
2021 年航運回顧：前六個月
我們堅信，研究 法國 WhatsApp 手機號碼列表 過去有助於預測和為未來做好準備，隨著當前市場的波動，「了解情況」現在比以往任何時候都更加重要。因此，考慮到這一點，以下是對過去六個月航運市場的簡短回顧。
一月
在本文結尾時，您將會對「創紀錄」這種語言感到厭倦，但確實沒有更好的短語來描述今年的前六個月。隨著進口大量湧入美國港口，需求逐月持續上升，一月對海港來說是瘋狂的一個月。
隨著疫情持續到 2021 年第一個月，消費者對自行車、電子產品、家具等的需求激增。幾週。
此外，今年一月的即期匯率創下了長期以來的最高水準。跨太平洋 20 英尺標準箱即期運價徘徊在每 FEU 4,200 美元左右，東海岸則徘徊在每 FEU 5,800 美元左右。
今年 1 月的最後一個突破性事件是 Zim 以每股 15 美元的價格上市——這是一段時間內首次上市的 IPO 之一。
二月
二月幾乎是一月事件的持續延續。隨著需求持續飆升，跨太平洋航線的高峰即期運價維持在歷史高點。正如您可能猜到的那樣，長灘和洛杉磯與今年前幾週一樣擁擠，貨櫃船需要等待數週才能停靠和卸貨，這給試圖庫存的美國企業帶來了過度的壓力在大規模的電子商務活動中為消費者提供庫存。
奇怪的是，海運承運商在 1 月和 2 月造成了巨大的貨物損失，在破紀錄的港口擁堵和市場狀況下，海上損失了數百萬美元的貨物。
行進
我們是否需要提醒您 2021 年 3 月最大的活動？臭名昭著、頗具迷因的Ever Give 蘇伊士運河堵塞事件發生在2021 年3 月23 日，堵塞了六天，估計有350 艘船隻被堵塞，每天價值96 億美元（約每小時4 億美元）的國際貨物堵塞。
不幸的是，雖然蘇伊士運河堵塞在 Twitter、Instagram 和 TikTok 等社交媒體平台上帶來了一些喜劇效果，但它確實導致了航運業的大規模延誤，對歐洲和東海岸的貨運影響尤其嚴重。
幸運的是，今年三個月後，洛杉磯長灘港口的擁擠情況開始有所緩解，每天有 20 艘船停泊。然而，與往年相比，壅塞情況仍然是最嚴重的。
四月至五月
這兩個月有點模糊，我們相信您能體會。由於蘇伊士運河堵塞造成嚴重擁堵，運價實際上持續上漲。由於 350 艘船舶在運河上滯留，船舶可用性較低，從而加劇了供需之間的差異，承運商爭先恐後地為其他貨物騰出盡可能多的空間。當然，這兩個月的價格持續攀升，給試圖補充庫存並為即將到來的旺季做準備的美國進口商帶來了相當大的麻煩。
這種運力危機導致預訂提前了一個多月，使得短期計劃透過海運進行國際運輸幾乎不可能。
雖然長灘和洛杉磯受到重創，但奧克蘭港口目前正遭受嚴重擁堵，延誤時間長達一個月。不幸的是，貨櫃和運力的可用性較低，加上消費者活動不斷增加，導緻美國多個港口出現創紀錄的擁擠程度。
正如您現在可能已經猜到的那樣，海運活動的大幅增加是海運承運人取得重大收益的原因。幾家海運承運人報告稱，2021 年前三個月的收入高於去年全年（考慮到 2020 年下半年破紀錄的運量，這一點很能說明問題。）
六月
啊，放鬆一下——洛杉磯長灘的港口擁堵有所緩解，蘇伊士運河已開放。還有什麼可能出錯的地方？當然，這不是東方海外德班遠洋輪在台灣海港發生的龍門起重機倒塌事故……但是，是的，它確實發生了——這可能是壓垮許多積極沿該航線運輸的托運人的最後一根稻草。倒塌的龍門起重機以及在事故中受損的另一台龍門起重機的損失估計為 2,160 萬美元。
世界那邊還有更多消息──6月，中國又經歷了一場新冠災難，鹽田港爆發了疫情。多名工人生病，港口官員嚴格限制港口活動，導致嚴重擁擠和延誤。行業專家表示，鹽田港的延誤可能會在整個 12 月產生連鎖反應。據估計，全球 90% 的電子產品都是從鹽田港運輸的，6 月是國際海運的繁忙月份，因為企業為年終假期儲備庫存。
三個半月後，政府扣押了這艘遠洋輪，直到支付了因擁堵造成的損失後，該輪終於從埃及被釋放。
最後，隨著西海岸 FEU 的即期利率達到近 7,000 美元，而東海岸的即期利率已攀升至超過 10,000 美元，利率繼續打破歷史新高。
接下來是什麼？
雖然無法準確預測 2021 年下半年會發生什麼，但所有因素都沒有顯示出放緩的跡象。產能需求持續增加，供需矛盾日益擴大。大多數托運人應該預期運價將繼續攀升，並做好提前計劃以獲得運力的準備。
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